搶人！薪水比陽明萬海高20％ 海事工程成「離岸風電台積電 ... | 美容美髮公開資訊

2021年2月2日—台荷合資成立的台灣伯威海事目前囊括台灣3大風場海事工程，在船員工作上成為傳統航運業如陽明、萬海等的強勁競爭對手。台灣區總經理孫俊成表示，離岸風電 ...

左起伯威海事台灣區總經理孫俊成、陳盈貝、專案董事安權嘉（Andre Andringa）、董事蔡佳翰（記者黃佩君攝）

〔記者黃佩君／台北報導〕台灣離岸風電到2035有高達2.5兆商機，為台灣帶來高薪人才機會。台荷合資成立的台灣伯威海事目前囊括台灣3大風場海事工程，在船員工作上成為傳統航運業如陽明、萬海等的強勁競爭對手。台灣區總經理孫俊成表示，離岸風電海事船員薪資可比貨運高出10%到20%，「是風電領域的台積電，所以我們很敢給」，目前至少有25%船員為台灣人，未來將透過招募及實習培訓計畫逐步提高。

台灣離岸風電逐步進入成熟期，今年預計有台電一期、允能、海能3大風場將完工併網，未來工程將持續到2025年。加上今年第1季也將公布2025年後的風場區塊開發規則，整體風電營造商機將可持續到至少2035年。

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而風電進入實作階段，對海事工程人員及船員的需求也增加，成為高薪職位另1選擇。自電腦工程師轉職海事工程的孫俊成就表示，他認為離岸風電可變成第2個半導體業，並為目前選擇海事工程、船員的台灣學子提供更有競爭力的薪資。

他也透露，目前離岸風電船員的薪資可比貨櫃航運再高出10%到20%，「因為是風電領域的台積電，所以我們很敢給」。

伯威海事董事蔡佳翰也指出，台灣過去根深蒂固的觀念，覺得技術工種是「黑手」，但在國外都是高收入工作。台灣過去海事工程靠近近岸，又往往囿於政府採購法無法增加利潤與薪資；但離岸風電創造海事工程的一大機會，雖要求證照與語言能力，但利潤與薪資都更有吸引力。

而伯威海事也是目前台灣唯2通過政府國產化要求的海事工程公司，是國家隊成員之一，由荷商Boskalis與台灣老牌海事工程企業樺棋營造合資。

目前伯威手上共有3案，分別是今年4月協助德商WPD的雲林允能風場風機安裝、今年3月起啟動丹麥商沃旭大彰化風場之水下基礎灌漿與海事工程、今年6月起彰芳風場水下基礎安裝與運輸等。

而對人才培育，伯...