虎山實業吃下全球汽車門把逾5成市佔，老闆為何說開了Model ... | 美容美髮公開資訊

2021年4月28日—以虎山實業目前的營收結構來看，70%為車門把手、10%是攝像鏡頭、10%為五金小扣件、10%則為卡車相關產品，「鏡頭營收比例會越來越高，因爲它的單價是 ...

「要是以後新車都不用把手怎麼辦？人臉辨識就能開門⋯每次想想，我都很焦慮！」虎山實業總經理陳映志說道。

座落在瑞芳工業區、擁有300名員工的虎山實業，今年正式滿49歲。早在17年前，陳映志在美國哈佛大學管理碩士畢業後正式接棒，走向「二代接班」的虎山，實業如今已是全球最大（售後維修）門把廠商，全球市占率已超過50%。

一切看似順風順水，但在陳映志的眼中，早就看見汽車零組件已從「代工製造業」轉為「資通訊（ICT）產業」，門手也該從「普通把手」變成「電子把手」，搭鏡頭、搭感測器⋯⋯包括鏡頭和感測器等產品，陳映志預估，虎山實業五年後「電子產品」的營收，將佔總營收逾五成。

與焦慮並存的，是虎山馬不停蹄的轉型。他們究竟做了哪些事，在毛利率低迷的環境下始終屹立不搖，並甚至計畫在2022年上市？

虎山在全球AM門把市場的成功絕非偶然。

門把作為汽車零組件中小小的一環，銷量遠不如保險桿和大燈多，投資模具的開發成本，往往很難回收，陳映志透露，如果一個門把原料是6元，大多廠商只會賣到12元，擺脫不了「低單價」、「低毛利」的宿命。

「AM門把給人印象一般就是便宜，便宜就代表品質不好，我想扭轉這樣的印象。」

想要歷久不衰，不靠低價競爭，陳映志悟出要真正解決客戶痛點才是王道。歷經一番掙扎，決定不惜用好原料做出比原廠更優質的門把，即便代價是得付出更高的成本，但正因為原廠門把有問題、容易斷，也才有副廠的生意。

以實際案例來說，虎山已開始著手研發特斯拉的把手。像是Model 3原廠採用塑膠門把，有易斷的風險，那虎山就打造一款金屬的副廠門把，憑著比原廠耐用10倍、甚至能用10年的強度取勝。

但與此同時，陳映志向《數位時代》透露了他的「焦慮」。

「我是開特斯拉Model S，真的很少用手把，螢幕就能開車門了。我們是做把門把維修的，當使用率降低，維修率就會降低。」